Здесь можно также тронуться со второй передачи или использовать антипробуксовочную систему (АПС). Вариант "Змейка" может помочь, если вы совсем увязли в снегу - просто крутите руль поочередно влево-вправо, потихоньку нажимая на педаль газа.
Если случай совсем тяжелый, уберите снег под днищем, из-под колес, раскачайте машину, чтобы у нее было место проехать вперед-назад. Или обратитесь за помощью к другим водителям.

Просто в повороте нельзя тормозить и газовать. Делать это можно зимой только на прямых участках.
Что нужно делать: перед поворотом мы притормаживаем, чуть нажимаем на педаль газа и входим в поворот. Если тормозить или газовать на самом повороте, автомобиль станет неуправляемым. Его будет заносить не прямо и не в бок, а по касательной радиуса поворота. А там вас могут поджидать другие машины, люди и столбы.

Еще момент для "механики": никогда не входите в поворот с выжатым сцеплением или выключенной передачей.

Любимая поза большинства водителей ( в частности, девушек) - это прижатые к рулю ноги, руки и голова. Некоторые даже догадываются ездить в капюшонах. При таких обстоятельствах совершить резкий маневр водителю будет очень сложно.
И так, посадка. Угол между плечом и предплечьем, когда вы держите руль, должен быть 160°. Сидеть нужно так, чтобы дотягиваться до режима Parking (на АКПП) или пятой передачи (на "механике"), не отрывая верхнюю часть корпуса от сиденья.
Руки на руле должны быть в позиции "10 часов и 2 часа". Таким образом, вероятность, что у вас выбьет из рук руль при попадании в яму, минимальна. Скрещивать руки при повороте руля не нужно. Положение руля должно быть таким, чтобы, без лишних движений, вам была видна вся приборная панель.

Есть такое понятие, как торможение двигателем. Его удобно осуществлять на "механике", переключаясь на пониженную передачу, отпуская сцепление и двигатель сам будет регулировать крутящий момент, таким образом, притормаживая. На АКПП с возможностью переключения на механику, как на FORD FIESTA, все делаем аналогично : переключаем на несколько передач вниз, отпускаем тормоз и машина будет сама регулировать этот момент. Бывают ситуации, когда ничего не поможет, и единственное, что можно сделать - это сохранить прямолинейное положение автомобиля рулем или нажатием на педаль газа или НЕ нажатием педали тормоза.

Зимой на дорогах, между полосами, образуется снежная каша. И машина, при перестроении, попеременно на неё наезжает то левой, то правой частью. Одни колеса сцепляются с дорогой хорошо, а другие - никак. Поэтому машину начинает заносить.
При заносе нельзя нажимать тормоз. Газ тоже бросать не нужно. Здесь вас спасет только руль. Но если начать его резко крутить, можно не успеть выкрутить его обратно.
Итак, сначала мы поворачиваем руль в сторону заноса, не прибегая к торможению или изначально придерживая педаль тормоза. Далее поворачиваем руль в обратную сторону, и затем выводим машину в ровное положение.